☆●▪◇▷□“十四五规划•▲■•□◆”提到将加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设…□，完善动力电池回收利用溯源管理体系等内容•◆…。

　　中国新能源汽车年产销量连续7年位居全球第一，推动着动力电池行业的持续高涨。当前▪…，以宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池为代表的创新产品各领风骚，短时间内恐难决出绝对王者。

　　这两大原因都使得很多“半路出家”的企业开始退缩◇○•■；部分纯做动力电池的企业资金匮乏pg电子娱乐平台，退出这个还未成熟的赛道★■，但随着2014年新能源汽车的爆发增长▪▷●••，国内动力电池行业竞争格局开始清晰。

　　新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和能源的重要方向，也是中国汽车产业发展的战略选择■▲□=。

　　国家“十一五◆☆•△”期间实现示范运营。2010年上海世博会、广州亚运会，以及后来的国家“十城千辆”计划实施，催生了众多电池厂的涌现，但也伴随着短平快发展道路的问题：技术同质化▼▽◆、缺乏品质管控等情况pg电子娱乐平台◁□▲▷。这个阶段各个电池厂技术不能分出高下，竞争格局尚且不明□▪●。

　　“十三五”计划的愿景技术深度化★◁○▽•、市场规模化，但这一阶段的市场显得有些混乱，一些企业剑走偏锋，选择利用政策空挡骗取国家补贴；部分有质量问题的产品流入市场；电动车安全事故频发。一系列的事情引起大家对迅猛发展的市场产生了担忧。

　　与此同时◁△□-•◇，国家的调控、规范等措施孕育而生，在技术•▲•、服务等方面有突出优势的企业开始引领着这个行业迈向良性发展-=■▪•。

　　昨天的推文《解码动力电池的奥秘！》大致介绍了关于动力电池与普通电池的区别=◁△、主要的种类以及市面上主流的动力电池。今天我们将继续动力电池的话题，从国家政策角度，回顾动力电池行业的发展历程。

　　同时第一批示范运营的电池存在的问题已经显现，致使短期内市场需求不稳定；这个阶段国家补贴政策延缓▷◆□●，路线转型的适应，技术问题开始凸显。

　　2018年比亚迪和CATL合计占市场份额达到63.6%■●…◁□，双赛头的格局逐步形成■▼。根据调查数据显示，2019年前五月份，国内动力电池装机总量5.5GWh，宁德时代三元与铁锂装机量分别占比48▪◆●☆◇.1%、38.8%▪□•▪▼•，比亚迪三元与铁锂装机量分别占比18.4%◆◇★■、21=☆.1%，二者台计63.4%。龙头厂商绑定一线厂商，产能规模、资本实力以及供应链培育方面均领先其他厂商□○▽◇。

　　国家“十五”计划确定电动汽车发展☆□▲，2001年启动车载动力电池的研究。这个阶段锂离子动力电池属于初创期和积累期，只有少量企业在深耕，特别是2006年之前△▷-■•，没有太多可供借鉴的经验（除了3C锂离子电池技术）▷◁☆▲。唯一的示范化是北京奥运会（595辆节能与新能源车应用，50辆锂离子电池奥运大巴）▷…，让大家看到了产业化的可能，有些企业开始涉猎动力电池领域。